====== Paragliding Kurz ====== * Cílem této stránky je zapsat získané praktické zkušenosti ze základního kurzu paraglidingu * bacha, jako základní kurz se správně označuje, například v knížce, kompletní 7 dní kurz * já jsem absolvoval vlastně jen nějakou první část (3 dny) * výuková videa * [[https://www.youtube.com/watch?v=YDTop4dZBYE|Bezmotorový paragliding]] * [[https://www.youtube.com/watch?v=2jhRUg_gWRk|Meteorologie pro paragliding]] * [[https://www.youtube.com/watch?v=rC_PpLaxhv4|Aerodynamika]] * [[https://www.youtube.com/watch?v=LSyFus2oC0g|Motorový paragliding]] * [[https://www.youtube.com/watch?v=SS1QwVeQu04|Motorový paragliding – tříkolky]] * pokračování kurzu.. * bacha, dokončení základního musí být do 90 dní * Jožka Káčer prý jezdí už jen do Itálie, kvůli tomu že tam jsou široké startovačky, široké přistávačky, stabilní počasí (prý v Beskydech třeba 3 dny čekali na počasí a lítali jen ten jeden den) * k ceně 5900 se musí připočítat vlastní doprava, ubytování strava, cestovní pojištění na 4 dny * lékařská prohlídka od praktického ===== Oblečení ===== * pevná obuv * na základním kurzu se to zase tak moc neřešilo, koneckonců je to rozhodnutí pilota * moje kotníkové hadrové boty Salamon mi bohatě stačily, nikdy jsem ale nezakopl ani nepřistál tvrdě * helma * helmu pilot mít musí, ale není předepsáno jakou * bohatě prý postačuje cyklistická, hlavně je lehká a tolik se v tom nepotí hlava * jsou i speciální paraglidistické, které mají i třeba chránič na bradu (aby si člověk nekopl kolenem do brady při tvrdším přistání) * kalhoty * měl jsem dlouhé a bylo to dobrý, až na to vedro :D Nemusel jsem se bát kopřiv, bodláků a tak :) * 3/4 kalhoty by asi taky stačily.. kraťasy nad kolena jsou ale už nic moc (odírání noh o sedačku) * triko * nejdřív jsem měl krátký rukáv, ale trochu jsem si odřel bicepsy od popruhů * u dlouhého to bylo v pohodě, akorát v něm bylo větší vedro ===== Start ===== ==== Normální ==== * rozložit padák do tvaru banánu nebo aspoň vytáhnout střed náběžné hrany víc do zadu (aby zabíral jako první) * zkontrolovat šňůry, zda nejsou zamotané * stoupnout si třeba k levému popruhu, chytnout za poutko do ruky * postupně zvedat jednotlivé řady A, A+B, A+B+C, ... nad hlavu * někdy stačí se šňůrou jen zatřást a rozmotá se * nejdůležitější jsou áčka, ty musí být dobře.. zbytek se může rozmotat při zvednutí * pokud jsou tam ale uzly, je potřeba rozmotat provlékáním popruhů * rozmotaný popruh položit před vrchlík na střed (tam kde se bude pak pilot připínat k vrchlíku) * obdobně pro pravou stranu... * připojení šňůr k postroji * stoupnu si zády k vrchlíku, zvednu nachystaný levý popruh ze země * držím levý popruh s áčkem nahoře * jakoby přes rameno posunu poutko až ke karabině * karabinu předtím zvednu nahoru a poutko do ní zacvaknu * na poutku bylo nějaké logo.. bylo vepředu (při karabině nahoře) * pustit popruh volně dolů a opakovat pro druhou stranu * zkontrolovat, že oba volné poruhy jsou stejně otočené (strana s logem směrem k tělu) * uchopení * nejdříve řidičky * rukou jet postupně po popruhu až k řidičce (aby nebylo přetočené) * odepnout z držáků * následně chytnout A popruh (červené + žluté) * popruhy jsou pořád volně spuštěné dolů * rukou jdu z vnější strany, A popruhy chytnout jakoby zezadu mezi palec a ukazováček, ostatní řady budou na hřbetu ruky * zvednout ruce a zkontrolovat volnost šňůr * držet řidičku i A porpruh, ostatní řady na předloktí * když jdu trochu dopředu, natahují se volné A šnůry * stoupnout si doprostřed před vrchlík (podle větru) a zvednout jej nad hlavu * ruce natažené, podél těla mírně dozadu * vrchlík netahat rukou, ale tělem * jakmile se začne zvedat, jde to cítit na rukách * je důležité vrchlík nestrhávat dolů a ruce volně zvedat jakoby po kružnici nahorů * když jsou ruce nahoře, tak pustit áčka * pro eliminaci předstřelu je vhodné trochu krátce přibrzdit pohyb vrchlíku řidičkami * A popruhy se musí vypustit akorát * pokud se pustí pozdě, strhneme nábežnou hranu vrchlíku * pokud se pustí brzo, nemusí se vrchlík podařit už zvednout * držení vrchlíku nad hlavou * pokud je malý vítr, musí se neustále běžet dopředu... čím menší tím víc * pokud vrchlík padá na stranu, musí se podbíhat a zatáhnout řidičku na opačné straně * pokud padá napravo, střed se posouvá doprava, takže musím běžet taky * zatažení levé řidičky tlumí pád na pravou stranu (při zatáčení doleva jde pravá strana nahoru) * při vyrovnávání je třeba pořád udržovat i dopřednou rychlost ==== Křížový ==== * začátek je podobný jako u běžného startu * nachystám si padák (ale nemusím, viz rovnání padáku) * připnu šňůry k postroji * uchopím šňůry do ruky * otočit se čelem k padáku * stojím zády k padáku, držím šňůry a je potřeba se otočit * je vhodné se otáčet vždy na jednu stranu, aby se to lépe pamatovalo - například doleva * zvednu ruku, ke které se neotáčím (pravou), nad hlavu a otočím se (doleva) * po otočení budou ruce překřížené * kontrola volnosti šňůr.. zda nejsou úplně zamotané.. stačí vrchní řada * uchopit - nedrží se celé áčko, stačí jen červený popruh * popruhy držet až na konci u karabin * popruhy napnout tělem, krok dozadu, aby se netahalo na jednu stranu víc * jakmile je padák skoro nad hlavou, pustit áčka * pokud je potřeba, tak přibrzdit * držet se pod tečkou (uprostřed vrchlíku) * kam jde padák tam se musím posunout * a na tu stranu zatáhnout ruku s řidičkou (je to naopak než u běžného) * pokud nefouká dostatečně, je třeba běžet i dozadu ===== Rovnání padáku ===== * lze provést jen pokud už správně připnutí k postroji a fouká vítr * je třeba dát pozor na překračování šnůr, tím se mohou zamotat i bez odepnutí * dále na přetočení padáku - tj. pokud se zvedne a na zem dopadne otočený o 180 spupňů * provádí se jakoby přerušený křížový start * vrchlík necháme zvednout jen kousek nad zem * cílem je naplnit vrchlík vzduchem * jakmile se začne zvedat moc nebo otáčet, tak ho hned položíme stažením řidiček na max * rovnání lze provést několikrát po sobě * pří pokládání je vhodně se k vrchlíku trochu přiblížit, abychom si nezaklopili náběžnou hranu * je to ideální způsob jak vrchlík sbalený do květáku rychle nachystat k letu * květák položíme na zem * boky vrchlíku můžeme trochu roztáhnout na strany, aby bylo rovnání jednodušší ===== Přistávání ===== * cca 2m nad zemí stáhnout řidičky na padesát * cca 0.5m nad zemí stáhnout na 100, ruce úplně pod úroveň zadku (ale nedávat přímo pod, hrozí přisednutí) * kontakt se zemí * prý se doskakuje na jednu nohu a je třeba si popoběhnout * v knížce se psalo o doskoku na obě nohy, tak nevím :) * jakmile jsou nohy na zemi, je potřeba se otočit a položit padák * při otáčení dát pozor, aby se netahalo za jednu řidičku víc (položení padáku na bok) * otáčet se ideálně jen na jednu stranu (např. doleva) * při pokládání je dobré jít k padáku blíž, aby se nezaklopila náběžná hrana * ideální je ho položit krásně do banánu jako na startu * po zastavení jako první připnout řidičky (aby se nezamotaly) * začneme balit padák do květáku ==== Balení do květáku ==== * používá se pro přenos padáku, například po přistání na zem * otočit se čelem k vrchlíku, šňůry z obou popruhů uchopit do jedné ruky, do dlaně * druhou rukou se natáhnout po šňůrách vedoucích z první ruky dopředu, uchopit a předat do první ruky * prostě jedna ruka se natahuje pro šňůry a druhá je skládá do smyček * pokračujeme až co nejvíce k vrchlíku, ten pak přehodíme na záda a může se jít * pokud se do květáku vezme nezmuchlaný padák, lze pak pěkně rozložit a hned použít * je potřeba nepřekračovat šňůry, aby se nezamotaly * před chytnutím do květáku je dobré mít náběžnou hranu vzadu a celkově poskládaný padák ===== Skládání padáku ===== * rozložit padák na zemi * zkontrolovat šňůry * vzít levý popruh a obejít s ním padák až dozadu (šňůry se krásně přesunou na padák) * vrátit se před padák a položit popruh očkama na střed vrchlíku, na tečku * opakovat pro pravý popruh * pak stačí vrchlík už jen zabalit * vzít jeden bok a vrchlík přeložit tak, aby byl bok na středu * opakovat pro druhý bok * opakovat, opakovat, dokud nebude vrchlík poskládán do nudle o šířce cca 20 cm * při překládání je potřeba kontrolovat nečistoty, kobylky v žebrech * postupně vyfukovat vzduch z vrchlíku, směrem k náběžné hraně * nudle se pak smotá směrem k náběžné hraně pomocí překládání po cca 20 cm ===== TODO ===== * doplnit texty z druhého kurzu * aktivní pilotáž * level 1 - raději nic nedělat * level 2 - přitáhnout řízení trvale na 20%, tzv. německá aktivní pilotáž * level 3 - udržovat ve šňůrách stálé pnutí cca 2-3kg * level 4 - pohyby padáku sledovat zadkem (řidičky jsou připojený až k odtokové hraně, takže například změknutí řízení je až reakce na to, co se vrchlíkem stalo. V sedačce jde cítit, co se s vrchlíkem děje hned) * zatáčení * vždy jednu stranu přibrzdit, třeba 10 a 30 * být předvídatelný, nejdříve otočit hlavu, pak vyklonit tělo, až pak řidičku * krabička * malé uši - áčko jeden provázek * asymetrické zaklopení - celé áčka * řidičky ukazováčkem a palcem * rozmotávání šnůr bez odpojení sedačky - kotouly vzad, vpřed, na stranu * stáhnout materiály ze webu el speedo