Paragliding Kurz

Cílem této stránky je zapsat získané praktické zkušenosti ze základního kurzu paraglidingu
- bacha, jako základní kurz se správně označuje, například v knížce, kompletní 7 dní kurz
- já jsem absolvoval vlastně jen nějakou první část (3 dny)

výuková videa

pokračování kurzu..
- bacha, dokončení základního musí být do 90 dní
- Jožka Káčer prý jezdí už jen do Itálie, kvůli tomu že tam jsou široké startovačky, široké přistávačky, stabilní počasí (prý v Beskydech třeba 3 dny čekali na počasí a lítali jen ten jeden den)
- k ceně 5900 se musí připočítat vlastní doprava, ubytování strava, cestovní pojištění na 4 dny
- lékařská prohlídka od praktického

Obleční

pevná obuv
- na základním kurzu se to zase tak moc neřešilo, koneckonců je to rozhodnutí pilota
- moje kotníkové hadrové boty Salamon mi bohatě stačily, nikdy jsem ale nezakopl ani nepřistál tvrdě
helma
- helmu pilot mít musí, ale není předepsáno jakou
- bohatě prý postačuje cyklistická, hlavně je lehká a tolik se v tom nepotí hlava
- jsou i speciální paraglidistické, které mají i třeba chránič na bradu (aby si člověk nekopl kolenem do brady při tvrdším přistání)
kalhoty
- měl jsem dlouhé a bylo to dobrý, až na to vedro :D Nemusel jsem se bát kopřiv, bodláků a tak :)
- 3/4 kalhoty by asi taky stačily.. kraťasy nad kolena jsou ale už nic moc (odírání noh o sedačku)
triko
- nejdřív jsem měl krátký rukáv, ale trochu jsem si odřel bicepsy od popruhů
- u dlouhého to bylo v pohodě, akorát v něm bylo větší vedro

Start

normální start
- rozložit padák do tvaru banánu nebo aspoň vytáhnout střed náběžné hrany víc do zadu (aby zabíral jako první)
- zkontrolovat šňůry, zda nejsou zamotané
  - stoupnout si třeba k levému popruhu, chytnout za poutko do ruky
  - postupně zvedat jednotlivé řady A, A+B, A+B+C, … nad hlavu
    - někdy stačí se šňůrou jen zatřást a rozmotá se
    - nejdůležitější jsou áčka, ty musí být dobře.. zbytek se může rozmotat při zvednutí
    - pokud jsou tam ale uzly, je potřeba rozmotat provlékáním popruhů
  - rozmotaný popruh položit před vrchlík na střed (tam kde se bude pak pilot připínat k vrchlíku)
  - obdobně pro pravou stranu…
- připojení šňůr k postroji
  - stoupnu si zády k vrchlíku, zvednu nachystaný levý popruh ze země
  - držím levý popruh s áčkem nahoře
  - jakoby přes rameno posunu poutko až ke karabině
  - karabinu předtím zvednu nahoru a poutko do ní zacvaknu
  - na poutku bylo nějaké logo.. bylo vepředu (při karabině nahoře)
- pustit popruh volně dolů a opakovat pro druhou stranu
- zkontrolovat, že oba volné poruhy jsou stejně otočené (strana s logem směrem k tělu)
- uchopení
  - nejdříve řidičky
    - rukou jet postupně po popruhu až k řidičce (aby nebylo přetočené)
    - odepnout z držáků
  - následně chytnout A popruh (červené + žluté)
    - popruhy jsou pořád volně spuštěné dolů
    - rukou jdu z vnější strany, A popruhy chytnout jakoby zezadu mezi palec a ukazováček, ostatní řady budou na hřbetu ruky
  - zvednout ruce a zkontrolovat volnost šňůr
    - držet řidičku i A porpruh, ostatní řady na předloktí
    - když jdu trochu dopředu, natahují se volné A šnůry
- stoupnout si doprostřed před vrchlík (podle větru) a zvednout jej nad hlavu
  - ruce natažené, podél těla mírně dozadu
  - vrchlík netahat rukou, ale tělem
  - jakmile se začne zvedat, jde to cítit na rukách
  - je důležité vrchlík nestrhávat dolů a ruce volně zvedat jakoby po kružnici nahorů
  - když jsou ruce nahoře, tak pustit áčka
  - pro eliminaci předstřelu je vhodné trochu krátce přibrzdit pohyb vrchlíku řidičkami
- A popruhy se musí vypustit akorát
  - pokud se pustí pozdě, strhneme nábežnou hranu vrchlíku
  - pokud se pustí brzo, nemusí se vrchlík podařit už zvednout
- držení vrchlíku nad hlavou
  - pokud je malý vítr, musí se neustále běžet dopředu… čím menší tím víc
  - pokud vrchlík padá na stranu, musí se podbíhat a zatáhnout řidičku na opačné straně
    - pokud padá napravo, střed se posouvá doprava, takže musím běžet taky
    - zatažení levé řidičky tlumí pád na pravou stranu (při zatáčení doleva jde pravá strana nahoru)
    - při vyrovnávání je třeba pořád udržovat i dopřednou rychlost

křížový start
- začátek je podobný jako u běžného startu
  - nachystám si padák (ale nemusím, viz rovnání padáku)
  - přinu šňůry k postroji
  - uchopím šňůry do ruky
- otočit se čelem k padáku
  - stojím zády k padáku, držím šňůry a je potřeba se otočit
  - je vhodné se otáčet vždy na jednu stranu, aby se to lépe pamatovalo - například doleva
  - zvednu ruku, ke které se neotáčím (pravou), nad hlavu a otočím se (doleva)
  - po otočení budou ruce překřížené
- kontrola volnosti šňůr.. zda nejsou úplně zamotané.. stačí vrchní řada
- uchopit - nedrží se celé áčko, stačí jen červený popruh
- popruhy držet až na konci u karabin
- popruhy napnout tělem, krok dozadu, aby se netahalo na jednu stranu víc
- jakmile je padák skoro nad hlavou, pustit áčka
- pokud je potřeba, tak přibrzdit
- držet se pod tečkou (uprostřed vrchlíku)
  - kam jde padák tam se musím posunout
  - a na tu stranu zatáhnout ruku s řidičkou (je to naopak než u běžného)
  - pokud nefouká dostatečně, je třeba běžet i dozadu

rovnání padáku

Přistávání

pokládání padáku
připnutí řidiček
balení do květáku
balení padáku