Toto je starší verze dokumentu!

X-Plane Vatsim

eurocontrol - spadáme pod EURE_FSS
vybral jsem si volačku OK-BAR (podle českých pravidel), čte se zkráceně Oskar Alfa Romeo
přechod mezi prostory
- letím letím v prostoru bez řídícího, jsem na unicom frekvenci
- pokud se připojí ATC, ozve se mi s hláškou „contact me on … XXX.XX“ - hned ladím
- pokud doletím před řízený prostor, volám „volacka_vez, moje volačka, dobrý den, with you FLXXX, inbound Y“ (například TGA, což je kod vysílany Tango VOR u Stuttgartu. Není prý povinný hlásit inbound na Vatsimu)
komunikace na unicom
- na COM1 frekvenci 122,80MHz
- je lepší psát více než méně. Typické fráze
  - Na letišti odletu před zahájením vytlačení: LKPR, push back from stand 17 - CSA123 v LKPR zahajuje vytlačení ze stání 17
  - Na letišti odletu při pojiždění: LKPR taxi to holding point rwy 24 via H and A - CSA123 v LKPR pojíždí na vyčkávací místo dráhy 24 po H a A
  - Před vzletem: LKPR take off rwy 24 - CSA123 v LKPR provede vzlet z dráhy 24
  - Po vzletu: LKPR airborne, climbing FL390 CSA123 v LKPR po vzletu a bude stoupat do FL390
  - Cestou v letové hladině když vlétáme do oblasti s hustším provozem: passing STO, FL390 CSA123 nad majákem STO ve FL390
  - Zahájení klesání do destinace: LKPR inbound VLM descending from FL280, expecting rwy 24 CSA123 letící do LKPR před majákem VLM zahajuje klesání z FL280 a očekává dráhu 24
  - Před přistáním: LKPR established ILS rwy 24, landing CSA123 usazen v ILS dráhy 24 v LKPR bude přistávat
  - Po přistání: LKPR rwy 24 vacated via D, taxi stand 21 via D, F, H, crossing rwy 30 CSA123 v LKPR uvolnilo dráhu 24 a bude pojíždět na stání 21 po D, F, H a bude křižovat dráhu 30